Neste feriadão fomos passar uns dias em Morretes com direito a passeio em uma cachoeira.

Parte do trajeto rumo a cachoeira foi feito caminhando pela linha do trem.

Fiquei abismado, preocupado, revoltado com o estado precário de conservação da Estrada de Ferro Curitiba-Paranaguá.

A estrada corta a maior área preservada de Mata Atlântica do Brasil e tem 128 anos de história.

Fiquei deprimido com o estado de abandono e destruição das construções ao longo da ferrovia.

Mas o que mais me preocupou foi o precaríssimo estado dos dormentes ao longo do trajeto que percorremos (uns 2 km de estrada nas cercanias da antiga Estação de Porto de Cima).

Tem dormentes partidos ao meio, grampos de fixação e parafusos soltos, trechos cobertos por vegetação, trilhos assentados sobre lugares alagados com a drenagem deficiente.

Um dor dormentes estava tão danificado que eu cedia e espirava lama até mesmo com o peso do João (meu filho de 8 anos).

Fico imaginando o que pode acontecer quando passam sobre estes dormentes apodrecidos composições com centenas de toneladas de grãos e vagões carregados com COMBUSTÍVEIS.

Imaginem a tragédia que seria um descarrilhamento neste verdadeiro paraíso preservado.

A América Latina Logística-ALL ganhou quase de presente a concessão do trecho histórico de ferrovia. Deixou deteriorar gradativamente o patrimônio histórico e cultural constituído pelas construções ao longo da ferrovia. Explorou o "ativo" até o talo... e agora, pelo que consta, vai passar o bastão para uma outra empresa.

Mais um capítulo do crime de lesa-pátria perpetrado durante malfadada Privataria Tucana.

Irresponsabilidade elevada ao cubo.

Entrada da Estação de Porto de Cima - pelo menos o que sobrou dela.

Dormente partido no trajeto Porto de Cima-Morretes. Vimos inúmeros como este ao longo do trajeto.

Equipamento destinado a realizar a troca da linha. Está quebrado. O operador permanece acampado ao lado dele para proceder a mudança manualmente. Risco de acidente permanente.

Funcionário da ALL que ficou a noite toda "acampado" ao lado da ferrovia. Detalhe: choveu a noite toda. Nos disse que estava lá desde a meia noite do dia anterior. Passamos por lá por volta das 13 horas e ele ainda não havia sido rendido. Comeu bananas e algum lanche que havia trazido consigo. Era avisado da aproximação dos trens via rádio (walk-talk) e procedia a mudança dos trilhos manualmente.